Fiat G.50bis
| Manufacturer: | Kit: | Quality: |
| Airfix | Fiat G.50 bis | 
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 Der ca. 40 Jahre alte Bausatz ist eine wahre Prüfung ... als ich ihn erwarb, war es der einzige 1:72er einer Fiat G.50 und der Sternmotor war ausreichend detailliert, sonst hätte die Wertung gar fünf traurige Smilies ergeben. Um Die Airfix Fiat G.50 bis zu verbessern, waren folgende Arbeiten nötig: Hier gilt das Gleiche wie bei der G.50 - Cockpit und Kanzel selbst gemacht, Motor und Fahrwerk nachdetailliert. Die großen Löcher links und rechts in den Tragflächen sind die Lufteinlässe der Ölkühler, welche ich mit Struktur versehen habe. Wer öfter hier vorbeikommt, weiß ja schon, daß ich damit nicht immer zufrieden bin. So auch diesmal - hier habe ich den Waffenraum geöffnet. Das hieß mal wieder, die zwei MG im Eigenbau herstellen, Halterung und alles was dazugehört. Sieht aber eigentlich ganz toll aus, oder? Man sieht im Bild unten übrigens deutlich den niedrigeren Buckel der G.50 bis, welche im Rumpf einen Zusatztank hatte (daher saß der Pilot niedriger) und eventuelle Bomben unter den Tragflächen trug. Die Tarnung war wieder ganz einfach, Grau, Sand, Grün, freihändig mit dem Luftpinsel. Ach ja, und das Gelb an der Motorhaube bedeutet in diesem Fall, daß diese G.50 bis an der Ostfront im Einsatz war. << Fiat G.50 |
 This ev. 40 years old kit is truly an examination ... when I had bougth this thing, it was the only kit of a Fiat G.50 in 1:72 and just this fact and the acceptably detailed radial-engine saved this kit of a five-sad-smilies-ranking. To optimize the Airfix Fiat G. 50 bis, following works were necessary: Here was to do the same as with the G.50 - scratchbuild cockpit and vacu-canopy, a little bit detailing the landing gears and the engine. The big holes on the left and the right wing are the air-intakes of the oil-radiators. I added some structure to them. Who is visitting me from time to time, already knows, that I'm not always satisfied by doing this. So this time - I decided to open the gun-compartment, what means that I had to scratchbuild the two guns, and everything what belongs to them. Looks like very fine, doesn't it? In the picture there down can distinctly be seen the lower back of the G.50 bis, which had an additional fuel-tank inside the fuselage (so the pilots seat was set lower) and eventually bomb loads were replaced under the wings. Camouflage was easy, grey, sand, green, all done simply freehand with the airbrush. Oh yes, the yellow engine cowling means in this case, that this G.50 bis saw service at the Eastern Front. << Fiat G.50 |
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