Fiat G.50

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Airfix	Fiat G.50 bis

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Um die Airfix Fiat G.50 zu verbessern, waren folgende Arbeiten nötig: Eine ganze Menge. Es ist erstaunlich, daß Airfix auch im dritten Jahrtausend nach der Zeitenwende in 1/72 noch immer Bausätze ausliefert, deren Formen aus der Steinzeit sind. Nun, als erstes kam das Cockpit dran. Die Einrichtung machte ich selbst, die Kanzel wurde neu gezogen. Und so wie sie hier steht, ist die Fiat G.50 umgebaut auf eine der frühen Serien, zwar mit offenem Cockpit, aber noch mit dem hohen Rücken. Das Seitenruder hatte auch noch keinen Ausgleich, und das kleine "Schwänzchen" am Heck hatten sie auch nicht. Dazu kamen noch ein paar Verfeinerungen des Fahrwerks und des Motors, damit hatte es sich. Die Tarnung ging, wie fast immer, aus der Dose. Hellgrau unten, Sandfarben oben, mit grünen und braunen Flecken, freihändig mit dem Luftpinsel. Die Kennung ist aus der Grabbelkiste. >> Fiat G.50 bis

To optimize the Airfix Fiat G.50, following works were necessary: Very much; I'm astonished by th fact, that Airfix, in the third Millennium past Christi, still sells 1/72 kits molded of antique forms like the age of Stonehenge . At first I had to scratchbuild the cockpit-interior, as usual by Airfix kits, and a new vacu-canopy. Then I changed the kit into the G.50 by deleting the fin-rudder-balance and giving it the tall back. Although it has the opened cockpit, it is now a G.50 of the early series. These were also missing the small "tail" at the end of the fuselage. Thereafter I detailed the engine a little bit and the landing gears, this is was. The camouflage, like ususal, came out of the can. Lightgrey on the lower, Sand on the upper surfaces, with some green and brown spots added, freehand with the airbrush. The codes came out of the spare-box. >> Fiat G.50 bis

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