Messerschmitt Me 262 V-3

Manufacturer:	Kit:	Quality:
Matchbox	Me 262 A-1a

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Die Me 262 V-3 war die erste ihrer Art, die 1942 nur mit den neuen Turbinen-Luftstrahl-Triebwerken vom Boden abhob. Die noch mit Spornrad versehene Maschine war nicht leicht zum Abheben zu bewegen, erst ein kurzer Tritt auf die Bremse hob das Leitwerk in den Lufstrom, sodann gelang der Start. Die Einsatzmuster bekamen ausnahmslos Bugradfahrwerke eingebaut. Aus einer Laune heraus beute ich den Matchbox Bausatz der Me 262 zu einer V-3 um. Dies geschah durch Verschließen der Kanonenöffnungen und des Bugradschachtes und Neubau eines Spornrades aus der Ersatzteilkiste. Das Cockpit machte ich selbst (da Matchbox in 1/72 kein ordentliches liefert), aber nur das nötigste. Die selbstgezogene Kanzel bekam etwas andere Verstrebungen. Die (in den Abmessungen nicht ganz) originalgetreue Kennung besteht aus Abreibebuchstaben. Und sie fliegt sogar.

The Messerschmit Me 262 V-3 was the first of it's kind, which took off of the ground 1942 only with the new turbo-jet-engines. The aircraft, still equipped with a tailwheel, had to be forced to take off, a short step on the brakes made the tail-empennage rise into the airstream, then the start succeeded. All such aircrafts in operational use wre equipped with nosewheel. On a whim I built the Matchbox kit of a Me 262 into a V3 by closing the cannons openings and also the front-wheel-bay and building a new back-wheel out of the spare-box. The cockpit is scratchbuilt (because Matchbox never delivers correct interior in 1/72), but just what's necessary. The selfmade canopy got slightly other frames. The (in the measures not strictly) correct code is made of self-adhesive letters. And it's even flying.

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